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　　H 螺丝在链条切换到最大牙盘时使用。顺时针旋转为拨片靠近车架，逆时针旋转为拨片远离车架。

　　L 螺丝在链条切换到最小牙盘时使用。顺时针旋转为拨片远离车架，逆时针旋转为拨片靠近车架。

　　H 螺丝在链条切换到最小飞轮时使用。顺时针旋转为链条靠近车架，逆时针旋转为链条远离车架。

　　L 螺丝在链条切换到最大飞轮时使用。顺时针旋转为链条远离车架，逆时针旋转为链条靠近车架。

　　当拧紧（顺时针）这两个螺丝时，链条可动范围变小。比如拧紧前变速器上的 L 螺丝，拨链器在小齿盘处会向外侧（远离车架）移动，防止链条掉到内侧。

　　当拧松（逆时针）这两个螺丝时，链条可动范围变大。比如拧松后变速器上的 L 螺丝，可以解决后变速上不到大飞轮的问题（前提变速器拉线力度足够）。

　　调节关键在于明白原理，总结为“顺内逆外”，即顺逆指按顺时针还是逆时针拧 H、L 螺丝，内外指链条的可动范围的内侧或外侧。

　　比如逆时针拧动前变速的 H 螺丝，前拨链器在大齿盘时会向车架的外侧移动，增大了可动范围，能解决前变速上不了最大齿盘的问题。

　　另外，调整后拨张力螺丝时，要了解顺时针转动螺钉会使张紧轮远离风塔轮，逆时针转动则会使张紧轮靠近风塔轮。同时，要注意 L 螺丝防止链条在飞轮最大位置掉落，H 螺丝防止链条在飞轮最小位置掉落。调整时要检查最大飞、最小飞和中间档位是否稳定，必要时调整换挡线。