西湖娱乐城,西湖娱乐城官方网站,西湖娱乐城APP,西湖娱乐城网址,西湖娱乐城注册小黄车、小橙车、小绿车、小蓝车……色彩炫目、造型炫酷的共享单车遍布津城大街小巷，解决了不少市民出行“最后一公里”的难题。但与此同时，共享单车也带来了一些问题，如数量飙升、随意摆放、蓄意损坏、事故纠纷等。就共享单车的利与弊，本期“今晚调查”通过腾讯大燕网、掌上天津App、问卷星等渠道展开问卷调查，共收到有效问卷753份。同时，我们还通过《今晚报》官方微博就如何让共享单车健康发展征集网友意见，共收到建议数百条。通过汇聚多方声音，我们一起来探讨如何让共享单车有序、持续、健康发展。

　　在我们的调查中，男性与女性共享单车用户比例较均衡（分别占53.45%、46.55%），超过八成（84.67%）用户年龄在19至45岁。据统计，30岁以下用户超过三成（35.22%），31岁至45岁用户超过半数（50.14%）。从受访用户的职业来看，上班族成为主力，占比超过八成（82.46%）。综合来看，本市共享单车用户不但覆盖了青年，在中年群体中也拥有大批“粉丝”。

　　从共享单车的使用频率来看，超过四成半受访用户（46%）骑行频率为“不固定”，超半数（54%）骑行频率比较固定。其中，超过两成（24.45%）受访用户选择“每天都骑”；近两成（18.78%）选择“两三天骑一次”；超过一成（10.08%）选择“一周骑一次”；很少人（0.69%）选择“一个月骑一次”。

　　那么，受访用户骑共享单车的目的是什么呢？从数据来看，上班、临时有事使用、赶地铁或公交位列“前三”，还有25.56%的人将共享单车当做休闲和逛街的交通工具，更有16.85%的人骑共享单车就是为锻炼身体。

　　共享单车颜色缤纷，有人调侃：“共享单车太多了，颜色不够用了”。那么，在众多款式的共享单车中，用户骑行时会优先选择哪款呢？根据调查，用户选择最多的是ofo（小黄车51.34%），其后分别为摩拜（橙色车20.87%）和酷骑（绿色车11.85%），永安行（黄蓝色3.24%）、摩登（蓝色或白色0.99%）、快兔（绿色0.56%）均占比较少，还有近一成用户（9.31%）选择“碰上哪家是哪家”。

　　那么，各款单车的骑行体验又如何呢？就此，我们邀请大学生对几款共享单车分别进行了试骑，以下为体验实录：

　　ofo小黄车试骑体验（体验人李静怡）：小黄车铝合金的车架轻盈，骑行较为舒适。不足之处在于，首先，ofo的App软件不能显示周围车辆数量；其次，在还车落锁之后还需要通过App软件结束行程，手动锁车后仍在计费；还有，车牌号和密码是固定的，所以就有了锁车占为己有的情况发生。

　　摩拜单车试骑体验（体验人慕正）：摩拜单车外观设计独特，辨识度很高，打开App就能查看附近的车辆，预约很方便。不方便之处在于车把太窄，不太利于保持平衡，并且车座没法调节高度，也影响了骑行的舒适感。

　　酷骑单车试骑体验（体验人金嬖翀）：酷骑App能清晰显示附近小绿车的位置，能让人快速找到，不浪费时间。并且，酷骑单车有车筐，方便放一些随身物件。

　　永安行单车试骑体验（体验人慕正）：永安行单车用车有两种选项，一种是交押金，另一种是芝麻信用大于600免押金。车比较好骑，有车筐，铃铛设计得也很顺手。缺点就是定位系统不太好用，数量少，比较难找。

　　快兔单车试骑体验（体验人李博雅）：快兔单车车重仅为13公斤，非常轻便，车身也配有车筐，便于放置物品，而且设计成斜梁，便于穿裙子的女士骑行。快兔还提供了输入单车编码解锁的方式，方便顺利借车。

　　摩登单车试骑体验（体验人李丹红）：摩登单车高度适中，但车的重心容易前倾，刹车有点迟钝，对于小短腿来说，这种车型坐到车座的后部都是一件费劲儿的事。

　　根据调查，七成（70.72%）受访用户对共享单车的骑行体验表示满意，超过两成（23.90%）表示“一般”，不到一成（5.39%）表示“不满意”。可见，多数用户对共享单车是认可的。那么，用户在骑行共享单车时会有哪些不方便之处呢？从数据来看，用户反映最多的问题分别为：找车难、车辆容易损坏。

　　黄先生每天早晨着急上班的点儿在家门口很难找到共享单车，只能选择坐公交车，“等下班不需要的时间却看到门口遍地都是共享单车。”

　　共享单车在便利人们出行的同时也带来了诸多问题。我们在753名用户中经过调查，结果显示，超过半数（52.62%）认为共享单车带来了“法律纠纷”；近半数（47.51%）认为共享单车“乱停乱放，影响道路通畅和市容”；还有43.51%的人认为共享单车带来了对市民的“道德拷问”。

　　综合来看，共享单车主要带来了两大方面的问题：第一，集中在法律、社会公德方面；第二，集中在交通秩序领域。就此，我们将分别展开探讨。

　　共享单车兴起只有几个月，但其间，私藏、损坏共享单车的事却屡见不鲜，更有人网上直播损坏共享单车的过程。为何有人会破坏便利大家出行的单车呢？调查显示，超三成（35.91%）受访用户认为主因在于“素质低，没底线%）认为“处罚力度不够”；近两成（19.89%）认为“缺乏科学监管手段”；超一成（13.26%）认为“共享观念还未深入人心”；还有不到一成（3.59%）认为“人性使然”。

　　就如何减少、杜绝损坏、私藏共享单车的行为，我们通过《今晚报》官方微博征求网友意见发现，获得较多网友赞同的意见如下：

　　@小酒窝喝酒：实名制+积分制，善待单车的可以获得积分，积分到一定程度可以兑换使用时间，乱停乱放不善待的加重收费。

　　@接骨木苺旳鶱棹世畍：破窗效应。烦请各公司自己先负起减少损害的责任，制定相关方案应对。如果共享单车就是买一批自行车往路上一放，再贴个号码从Excel里查密码，那早就有人做了。目前看来，Mobike在这方面做得相对不错。

　　@阿晓晓：共享单车私锁泛滥很大程度上是因为很多人担心短时间内再次使用时找不到车，当然，因此就上私锁肯定是不道德的行为，但这的确是体验中存在的问题。增加车的数量只能短时间缓解，希望能推出时租日租功能，并在App上显示该车已被包时包日，或者在人口密集的小区商业区附近建停车桩。

　　共享单车出现之初，是没有固定停放位置的。有人为了方便，就将单车放置在自家小区楼下。就这一现象，用户怎么看呢？调查显示，近三成（29.70%）认为“共享单车本就没有指定停放点，无所谓”；超过两成（24.59%）表示“找车难，可以理解”。而对“将共享单车放在自家楼下”表示明确反对的声音也不在少数，超两成（20.99%）表示这一行为“只图自己方便，不支持”；还有超两成（20.30%）表示“将单车据为己有，有违‘共享’本意”。

　　综合来看，共享单车没有停车点，一定程度上助长了“公车私用”现象。同时，“居无定所”的共享单车也对城市的交通、市容带来不利影响。调查显示，近七成（69.47%）用户支持“在城市规划中为共享单车划出停车点”；只有超过一成（13.54%）表示反对；还有超过一成（16.99%）表示“无所谓”。可见，大多数受访用户支持为共享单车划出停车点。事实上，这也成为很多城市包括本市的做法。

　　摩拜单车天津地区负责人接受记者采访时表示，为了更好地规范用户停车行为，摩拜大力推广摩拜单车推荐停放点（MPL），在人流量集中的区域设置摩拜单车推荐停车点，引导市民更规范地使用摩拜单车，为市民创造更良好的用车环境。“摩拜创建了信用分系统，规范用户停车。用户的初始信用分为100分，正常使用一次加1分，而如果被其他用户举报乱停乱放，将一次扣除20信用分，当信用分低于80分时，用车成本将大幅提高至半小时100元。用这种奖惩分明的方式来鼓励用户文明骑行、文明停放。”另外，记者了解到，4月6日，ofo已经与北斗导航位置服务（北京）有限公司达成战略合作。未来，ofo将在京津冀地区配备拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”，同时，优化其电子围栏定位技术，规范共享单车停放。

　　共享单车经历了几个月的“野蛮生长”，从车不够骑渐渐发展为“车满为患”。记者了解到，摩拜单车、ofo公司在津运营单车数量都已超过10万辆。目前，还不断有共享单车公司进入本市。那么，是否应该控制进入本市的共享单车的公司和车辆的数量呢？调查显示，37.85%受访用户认为“不应该控制，越多越好，优胜劣汰”；32.87%认为“应该控制进入公司的数量，避免无序竞争”；23.20%认为“应按人口比例控制单车总量”。

　　就此，记者从市交通委了解到，本市各相关部门已与单车运营企业展开沟通，对停放秩序及规范管理等问题研究解决方案，并赴上海、成都等地进行了专题调研，下一步将向社会征求意见后出台相应管理办法，确保互联网租赁自行车产业依法依规、健康发展。

　　对共享单车的未来发展，用户持何种态度呢？通过下图可见，45.99%受访用户看好共享单车的未来发展。

　　近年来“，互联网+”重塑了诸多传统行业，推动共享经济的发展，而共享单车可谓是典型代表。共享是否还会向其他领域延伸呢？调查显示，753名受访用户最希望发展共享图书（33.70%）、共享汽车（33.56%）和共享电动车（26.24%），其后分别为共享旅馆（12.29%）、共享办公空间（12.15%）、共享药店（11.60%）和共享厨房（10.22%）等。

　　共享经济为每个人的生活提供着便利，但也对行业监管与社会公德提出了更高的要求，呼唤着共享精神。记者了解到，随着共享单车的普及，出现了一个新兴的群体——“单车猎人”。“单车猎人”是一群用手机拍摄违规停放、损坏共享单车的志愿者，他们是以共享精神维护共享经济活力的身体力行者，成为城市中的又一道风景线。让共享经济绽放活力，我们既需要科学的监管体系，也需要发扬共享精神。

　　（感谢天津师大 李静怡 李丹红 李博雅 金嬖翀 慕正同学对此次调查的贡献）