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　　9月22日-9月25日，青岛市交通运输局、青岛城运控股集团有限公司，青岛地铁集团有限公司上线《行风在线》与市民交流，经过五个工作日的办理给出了热点问题的具体答复。（信网记者）

　　答：我市正在实施沈海高速南村至青岛日照界段改扩建，于2022年底开工，2024年完成左半幅四车道拓宽。目前正加快推进右半幅施工，年内实现双向八车道建成通车。沈海高速王台段将和全线同步完工。

　　问：西海岸新区大场镇与诸城市交界，有一条老路，诸城那边修了，西海岸这边却不修。

　　答：反映应为丁家柳沟至西桃园村（诸城）道路，该道路现状为路宽2.5米至4米不等的土路，且土地周边为林业用地和基本农田无法进行拓宽。根据青岛市人民政府办公室关于《进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》（青政办发〔2018〕19号），要求“农村公路完善路网规划、加快提档升级，新改建农村公路宽度一般不低于6米，确保县乡路比例和三级路比例逐年上升。”西海岸新区交通运输局已联系大场镇政府协调办理相关土地手续后，尽快列入后续年度农村公路计划进行维修。

　　答：莱州至青岛高速起于平度旧店镇西上夼村北的平度莱州界，由北向南跨越平度、莱西、即墨三个区（市），终点位于在建的胶即快速路，向南同步建设双埠连接线实现天山三路与双元路的贯通。项目工程可行性研究报告已正式获批，项目建设方案已稳定，目前正在积极推进社会投资人招商工作，待条件成熟后力争早日开工建设。

　　答：胶即快速通道根据市政府工作部署，项目按照“市级统一立项、区市分段实施”的推进路径实施，由市交通运输局统一组织开展项目可行性研究审批前的相关工作，城阳区、即墨区、胶州市分别作为实施主体分段负责具体推进。”目前，胶州段推进相对较快，胶东段已完成主体工程建设，正在加快剩余交安等附属设施施工，计划近期完工通车。即墨段城阳段正在开展征地拆迁，两区正在积极筹措资金。下步，我们将继续会同相关部门及沿线区（市）政府，结合实际，用好各类最新政策性补助资金，分段实施即墨城阳段征迁和建设工作。

　　问：隧道公交这两年线路减少了，应该进行优化，特别是隧道3路，来回绕弯子。

　　答：经落实，随着地铁1号线号线、地铁西海岸快线的开通，根据市民出行习惯、出行走向的变化，结合隧道公交线日期间，公交企业陆续将存量9条隧道公交线路、青西快线条线路，并适当减少了留存隧道线路的运力配置。上述举措既减少了常规公交线路与地铁线路重复运行，又加强了常规公交线路与地铁衔接。保留运行的隧道1路、隧道3路、隧道8路三条隧道线路因走向各不相同，如对隧道3路进行优化调整，将造成原线路乘车市民多次换乘，现暂无优化调整计划。

　　答：城运控股集团正在按照交通运输部2023年印发的《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》要求，积极探索汽车客运站转型发展的路径，已与赛飞特集团合作，在汽车东站站内启动了低空经济飞行训练与无人机安全巡检项目。下一步，将发挥汽车东站的区位及站场资源优势，逐步拓展低空经济应用场景。青岛长途汽车站正在与专业运营市场主体商谈，具体业务及实施方案尚未确定。

　　问：最近开通环浮山公交和环太平山公交，等待很长时间，节假日才开通，还不够方便。

　　答：环山公交的核心便利性，主要体现在精准服务场景与串联资源的价值上。环浮山公交聚焦节假日登山需求，进一步方便市民游览青岛浮山森林公园景区，串联起浮山周边15个居民区、商业点及公园入口，解决了以往登山返程取车难、景点间步行远的问题，8:00-20:00的运营时间也贴合大部分市民周末出游节奏。环太平山公交运营时间为7：0020：00，则一线串联中山公园、动物园、湛山寺等多个景点，可与地铁3号线及十余条公交无缝换乘，无需频繁倒车，尤其方便老人、游客轻松游览。关于1小时班次和节假日运营的设置，是基于景区客流潮汐特点的考量，旨在平衡服务需求与资源高效利用。考虑到两条环行线路沿途也有其他常规公交线小时/班的发车间隔。

　　答：经落实公交企业，公交企业已将空调温度统一设置为26℃。后期我们将加强对公交企业的督导与管理，确保乘客安心乘车环境。

　　答：“提速猛、刹车猛”现象，我们高度重视。这既影响舒适性，更存在安全隐患。我们将加强对公交车驾驶员安全驾驶、规范操作的培训，强调平稳操作规范，同时安排技术人员对车辆的动力和制动系统进行优化调试，努力为乘客提供更安全、平稳的乘车体验。

　　答：根据上级部门通知，青岛火车北站西公交站停靠点所在区域于2025年9月18日起实施场站施工改造。施工期间，该站点所有长途客运服务暂停，暂时关闭运营，恢复时间将另行通知。施工期间，原在该站乘车的旅客可选择市区汽车站乘车。待改造完成后，将视实际情况重新选址恢复运营。

　　问：下雨天公交车停靠能否更靠近路边石，路边积水，距离过宽的话老年人迈不上去。

　　答：公交车停车靠近路边石的问题，根据交通运输部2021年发布实施了《城市公共汽电车驾驶员操作规范》，要求公交车停靠站点时“车辆轮胎外侧距离路缘石外缘宜控制在80cm以内”，我们将结合站点情况要求驾驶人员尽可能靠近路边停车，做到车辆进站规范、确保老年人乘客上下车乘车安全。

　　答：针对地铁增加自动人行道问题，我们已进行相关研究，自动人行道通常设置在通道距离较长点位，各支点应按产品要求设置预埋件或预留吊装条件。青岛地铁在前期建设时，各站出入口及换乘站通道长度设计均控制在合理范围内，因此未预埋相关安装构件。地下工程涉及到结构安全，大面积向下开挖会影响主体结构稳定性，存在安全隐患。后续新建线路我们会参考您提出的建议，结合客流预测及工程条件提前规划，在符合条件的站点优先考虑增设自动人行道，进一步提升乘客出行体验。

　　此外，目前车站均设置有无障碍电梯和站内导引，您可根据需要使用，如您在进站后有任何问题，也可寻求车站工作人员帮助，再次感谢您对青岛地铁的关注和支持。若您还有其它问题或建议，可拨打青岛地铁服务热线。

　　答：2021年12月开工建设，计划2028年6月份通车。目前27座车站进入主体施工，21台机械掘进设备已始发，土建工程累计完成60%。

　　答：8号线南段目前土建工程累计完成94.3%，6座车站已封顶，区间已全部贯通，力争2026年底开通。

　　答：7号线二期工程由北段和南段组成，北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站（周村站、前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站）；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站（沧口站、振华路站、文安路站）。目前13座车站进入主体施工，11座车站已封顶；10台机械掘进设备已始发，土建工程累计完成约71%。预计2027年年底开通。